Kategorie ebook'ów: 
Pradziadek Polskiego Fiata 126p
Pradziadek Polskiego Fiata 126p
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Na kilka lat przed tym jak Hitler, Stalin i pozostali przewrócili świat do góry nogami, Fabbrica ltaliana Automobili Torino czyli FIAT opracował pod okiem Dante Giacosa i rozpoczął produkcję samochodu, który w moim odczuciu jest założeniowym pradziadkiem Fiata 126p. Inżynier Dante Giacosa, to zdecydowanie jeden z najwybitniejszych włoskich konstruktorów samochodowych i to z jego konstrukcji czerpali i czerpią nadal inspirację do swoich dzieł tacy styliści jak Pininfarina, Frua, Moretti, Vignale czy Zagato. Giacosa, bo to on opracował większość z nowoczesnych konstrukcji FIATa w przed i po drugiej wojnie światowej. Tak więc powstała Myszka, pradziadek dzielnego bohatera historii naszej motoryzacji.
Prototyp pradziadka Fiata 126p wyjechał po raz pierwszy na drogę „na własnych kołach” 7 października 1934 roku i podczas swojego pierwszego przejazdu osiągnął „imponującą” szybkość maksymalną 82 km/h. Egzemplarz seryjny Fiata 500 po raz pierwszy znalazł się na włoskich ulicach dnia 15 czerwca 1935 roku. FIAT nazwał go 500-tką, ale nazwa ta – identycznie jak w przypadku Fiata 126p i wszystkich innych małych Fiatów – nie przyjęła się bowiem tak jak Fiat 126 był o wiele bardziej w Polsce Maluchem tak ten samochodzik stał się Topolino (czyli Myszką) a nie Fiatem 500.
samochód ten napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą, o pojemności zaledwie 569 cm i mocy 13 KM umieszczony z przodu i napędzający koła tylne. Rozwijał maksymalną prędkość do 85 km/h i zużywał średnio 6 litrów paliwa na 100 km. Wyposażony był również w „aż” 50 litrowy bagażnik. Auto produkowano prawie przez szereg lat do 1957 roku, również w czasie wojny. Co ciekawe był monitowany także w przedwojennej Polsce, wraz z kilkoma innymi licencyjnymi modelami w 1937 roku w Warszawie przy ulicy Sapieżyńskiej i Nabielaka. Nigdy jednak w Polsce go nie produkowano.
Topolino okazał się „prawdziwym” samochodem, chociaż spartańsko wyposażonym, (szczególnie w przypadku wersji podstawowej – czyli „ekononica) i tylko dwumiejscowym, ponieważ tylną ławkę trudno nazwać było siedzeniem. Szyby w drzwiach były nieruchome a podczas 18 lat produkcji dokonano jedynie 3 nieznacznych modyfikacji. Taśmy montażowe opuściło 520 000 Myszek, czy nawet Myszek Miki – jak mówili na ten samochód Włosi.
Po zakończeniu produkcji Myszki, powstał koleiny Fiat 500 tym razem Nuova nazwany z kolei „bambibno”. Bambino (czyli dziecko albo chłopczyk), był już nie tylko założeniowym ale także konstrukcyjnym protoplastą 126p, bowiem posiadał już dwucylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 479 a potem 499 cm³ chłodzony oczywiście – powietrzem. Autko było także z założenia czteroosobowe i znacznie nowocześniejsze od poprzednika.
Ale to już... zupełnie inna historia.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Na kilka lat przed tym jak Hitler, Stalin i pozostali przewrócili świat do góry nogami, Fabbrica ltaliana Automobili Torino czyli FIAT opracował pod okiem Dante Giacosa i rozpoczął produkcję samochodu, który w moim odczuciu jest założeniowym pradziadkiem Fiata 126p. Inżynier Dante Giacosa, to zdecydowanie jeden z najwybitniejszych włoskich konstruktorów samochodowych i to z jego konstrukcji czerpali i czerpią nadal inspirację do swoich dzieł tacy styliści jak Pininfarina, Frua, Moretti, Vignale czy Zagato. Giacosa, bo to on opracował większość z nowoczesnych konstrukcji FIATa w przed i po drugiej wojnie światowej. Tak więc powstała Myszka, pradziadek dzielnego bohatera historii naszej motoryzacji.
Prototyp pradziadka Fiata 126p wyjechał po raz pierwszy na drogę „na własnych kołach” 7 października 1934 roku i podczas swojego pierwszego przejazdu osiągnął „imponującą” szybkość maksymalną 82 km/h. Egzemplarz seryjny Fiata 500 po raz pierwszy znalazł się na włoskich ulicach dnia 15 czerwca 1935 roku. FIAT nazwał go 500-tką, ale nazwa ta – identycznie jak w przypadku Fiata 126p i wszystkich innych małych Fiatów – nie przyjęła się bowiem tak jak Fiat 126 był o wiele bardziej w Polsce Maluchem tak ten samochodzik stał się Topolino (czyli Myszką) a nie Fiatem 500.
samochód ten napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą, o pojemności zaledwie 569 cm i mocy 13 KM umieszczony z przodu i napędzający koła tylne. Rozwijał maksymalną prędkość do 85 km/h i zużywał średnio 6 litrów paliwa na 100 km. Wyposażony był również w „aż” 50 litrowy bagażnik. Auto produkowano prawie przez szereg lat do 1957 roku, również w czasie wojny. Co ciekawe był monitowany także w przedwojennej Polsce, wraz z kilkoma innymi licencyjnymi modelami w 1937 roku w Warszawie przy ulicy Sapieżyńskiej i Nabielaka. Nigdy jednak w Polsce go nie produkowano.
Topolino okazał się „prawdziwym” samochodem, chociaż spartańsko wyposażonym, (szczególnie w przypadku wersji podstawowej – czyli „ekononica) i tylko dwumiejscowym, ponieważ tylną ławkę trudno nazwać było siedzeniem. Szyby w drzwiach były nieruchome a podczas 18 lat produkcji dokonano jedynie 3 nieznacznych modyfikacji. Taśmy montażowe opuściło 520 000 Myszek, czy nawet Myszek Miki – jak mówili na ten samochód Włosi.
Po zakończeniu produkcji Myszki, powstał koleiny Fiat 500 tym razem Nuova nazwany z kolei „bambibno”. Bambino (czyli dziecko albo chłopczyk), był już nie tylko założeniowym ale także konstrukcyjnym protoplastą 126p, bowiem posiadał już dwucylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 479 a potem 499 cm³ chłodzony oczywiście – powietrzem. Autko było także z założenia czteroosobowe i znacznie nowocześniejsze od poprzednika.
Ale to już... zupełnie inna historia.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Aleksander Sowa - książki & ebooki
21,70 zł
Autor 2.0 Czy wiesz, jak wydać i zarabiać na własnej książce? Autor 18 poczytnych publikacji zdradza swój sekret...
16,90 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Mały Wielki Samochód Poznaj historię i ciekawostki dotyczące jednego z najpopularniejszych aut XX wieku...
19,97 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha - Uczyń ze swojego fiacika prawdziwy samochód sportowy!
9,77 zł
Aleksander SowaJak działają magnetyzery i jak je wykonać „Jak zmniejszyć zużycie paliwa” Kto jeszcze chce dowiedzieć się całej prawdy o magnetyzerach
5,00 zł
Jak jeździć oszczędnie Nie masz wpływu na cenę paliwa ale masz wpływ na to, ile paliwa zużyje Twój samochód
16,90 zł
Aleksander SowaJak ulepszyć swojego Fiacika? Tuning Fiata 126p. Spraw, aby Twój "Maluch" stał się wyjątkowy!
19,90 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Wybierz się w pasjonującą podróż przez 90 lat historii polskiej motoryzacji!
20,00 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Dzięki tej publikacji wybierzesz się, dobrze się bawiąc, w pasjonującą podróż przez ponad 100 lat historii polskiej motoryzacji.
17,70 zł
Aleksander SowaSamochodowe instalacje zasilania gazem Dlaczego niektórzy kierowcy nie mają problemu z dużymi wydatkami na benzynę