Pradziadek Polskiego Fiata 126p
Pradziadek Polskiego Fiata 126p
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Na kilka lat przed tym jak Hitler, Stalin i pozostali przewrócili świat do góry nogami, Fabbrica ltaliana Automobili Torino czyli FIAT opracował pod okiem Dante Giacosa i rozpoczął produkcję samochodu, który w moim odczuciu jest założeniowym pradziadkiem Fiata 126p. Inżynier Dante Giacosa, to zdecydowanie jeden z najwybitniejszych włoskich konstruktorów samochodowych i to z jego konstrukcji czerpali i czerpią nadal inspirację do swoich dzieł tacy styliści jak Pininfarina, Frua, Moretti, Vignale czy Zagato. Giacosa, bo to on opracował większość z nowoczesnych konstrukcji FIATa w przed i po drugiej wojnie światowej. Tak więc powstała Myszka, pradziadek dzielnego bohatera historii naszej motoryzacji.
Prototyp pradziadka Fiata 126p wyjechał po raz pierwszy na drogę „na własnych kołach” 7 października 1934 roku i podczas swojego pierwszego przejazdu osiągnął „imponującą” szybkość maksymalną 82 km/h. Egzemplarz seryjny Fiata 500 po raz pierwszy znalazł się na włoskich ulicach dnia 15 czerwca 1935 roku. FIAT nazwał go 500-tką, ale nazwa ta – identycznie jak w przypadku Fiata 126p i wszystkich innych małych Fiatów – nie przyjęła się bowiem tak jak Fiat 126 był o wiele bardziej w Polsce Maluchem tak ten samochodzik stał się Topolino (czyli Myszką) a nie Fiatem 500.
samochód ten napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą, o pojemności zaledwie 569 cm i mocy 13 KM umieszczony z przodu i napędzający koła tylne. Rozwijał maksymalną prędkość do 85 km/h i zużywał średnio 6 litrów paliwa na 100 km. Wyposażony był również w „aż” 50 litrowy bagażnik. Auto produkowano prawie przez szereg lat do 1957 roku, również w czasie wojny. Co ciekawe był monitowany także w przedwojennej Polsce, wraz z kilkoma innymi licencyjnymi modelami w 1937 roku w Warszawie przy ulicy Sapieżyńskiej i Nabielaka. Nigdy jednak w Polsce go nie produkowano.
Topolino okazał się „prawdziwym” samochodem, chociaż spartańsko wyposażonym, (szczególnie w przypadku wersji podstawowej – czyli „ekononica) i tylko dwumiejscowym, ponieważ tylną ławkę trudno nazwać było siedzeniem. Szyby w drzwiach były nieruchome a podczas 18 lat produkcji dokonano jedynie 3 nieznacznych modyfikacji. Taśmy montażowe opuściło 520 000 Myszek, czy nawet Myszek Miki – jak mówili na ten samochód Włosi.
Po zakończeniu produkcji Myszki, powstał koleiny Fiat 500 tym razem Nuova nazwany z kolei „bambibno”. Bambino (czyli dziecko albo chłopczyk), był już nie tylko założeniowym ale także konstrukcyjnym protoplastą 126p, bowiem posiadał już dwucylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 479 a potem 499 cm³ chłodzony oczywiście – powietrzem. Autko było także z założenia czteroosobowe i znacznie nowocześniejsze od poprzednika.
Ale to już... zupełnie inna historia.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Na kilka lat przed tym jak Hitler, Stalin i pozostali przewrócili świat do góry nogami, Fabbrica ltaliana Automobili Torino czyli FIAT opracował pod okiem Dante Giacosa i rozpoczął produkcję samochodu, który w moim odczuciu jest założeniowym pradziadkiem Fiata 126p. Inżynier Dante Giacosa, to zdecydowanie jeden z najwybitniejszych włoskich konstruktorów samochodowych i to z jego konstrukcji czerpali i czerpią nadal inspirację do swoich dzieł tacy styliści jak Pininfarina, Frua, Moretti, Vignale czy Zagato. Giacosa, bo to on opracował większość z nowoczesnych konstrukcji FIATa w przed i po drugiej wojnie światowej. Tak więc powstała Myszka, pradziadek dzielnego bohatera historii naszej motoryzacji.
Prototyp pradziadka Fiata 126p wyjechał po raz pierwszy na drogę „na własnych kołach” 7 października 1934 roku i podczas swojego pierwszego przejazdu osiągnął „imponującą” szybkość maksymalną 82 km/h. Egzemplarz seryjny Fiata 500 po raz pierwszy znalazł się na włoskich ulicach dnia 15 czerwca 1935 roku. FIAT nazwał go 500-tką, ale nazwa ta – identycznie jak w przypadku Fiata 126p i wszystkich innych małych Fiatów – nie przyjęła się bowiem tak jak Fiat 126 był o wiele bardziej w Polsce Maluchem tak ten samochodzik stał się Topolino (czyli Myszką) a nie Fiatem 500.
samochód ten napędzany czterocylindrowym silnikiem chłodzonym cieczą, o pojemności zaledwie 569 cm i mocy 13 KM umieszczony z przodu i napędzający koła tylne. Rozwijał maksymalną prędkość do 85 km/h i zużywał średnio 6 litrów paliwa na 100 km. Wyposażony był również w „aż” 50 litrowy bagażnik. Auto produkowano prawie przez szereg lat do 1957 roku, również w czasie wojny. Co ciekawe był monitowany także w przedwojennej Polsce, wraz z kilkoma innymi licencyjnymi modelami w 1937 roku w Warszawie przy ulicy Sapieżyńskiej i Nabielaka. Nigdy jednak w Polsce go nie produkowano.
Topolino okazał się „prawdziwym” samochodem, chociaż spartańsko wyposażonym, (szczególnie w przypadku wersji podstawowej – czyli „ekononica) i tylko dwumiejscowym, ponieważ tylną ławkę trudno nazwać było siedzeniem. Szyby w drzwiach były nieruchome a podczas 18 lat produkcji dokonano jedynie 3 nieznacznych modyfikacji. Taśmy montażowe opuściło 520 000 Myszek, czy nawet Myszek Miki – jak mówili na ten samochód Włosi.
Po zakończeniu produkcji Myszki, powstał koleiny Fiat 500 tym razem Nuova nazwany z kolei „bambibno”. Bambino (czyli dziecko albo chłopczyk), był już nie tylko założeniowym ale także konstrukcyjnym protoplastą 126p, bowiem posiadał już dwucylindrowy silnik czterosuwowy o pojemności 479 a potem 499 cm³ chłodzony oczywiście – powietrzem. Autko było także z założenia czteroosobowe i znacznie nowocześniejsze od poprzednika.
Ale to już... zupełnie inna historia.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Aleksander Sowa - książki & ebooki
21,70 zł
Autor 2.0 Czy wiesz, jak wydać i zarabiać na własnej książce? Autor 18 poczytnych publikacji zdradza swój sekret...
16,90 zł
![Fiat 126p, auto, samochód, fiat](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/fiat126p-2dcover-maly.jpg)
Fiat 126p. Mały Wielki Samochód Poznaj historię i ciekawostki dotyczące jednego z najpopularniejszych aut XX wieku...
19,97 zł
![Fiat 126p, auto, samochód, tuning](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/tuning-malucha-2dcover.jpg)
Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha - Uczyń ze swojego fiacika prawdziwy samochód sportowy!
9,77 zł
![magnetyzery, paliwo, auto, samochód, ekologia, tania jazda](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/magnetyzer_m.gif)
Jak działają magnetyzery i jak je wykonać „Jak zmniejszyć zużycie paliwa” Kto jeszcze chce dowiedzieć się całej prawdy o magnetyzerach
5,00 zł
Jak jeździć oszczędnie Nie masz wpływu na cenę paliwa ale masz wpływ na to, ile paliwa zużyje Twój samochód
16,90 zł
![Fiat 126p, auto, samochód, maluch, fiat](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/fiat126p-tuning-2dcover-maly.jpg)
Jak ulepszyć swojego Fiacika? Tuning Fiata 126p. Spraw, aby Twój "Maluch" stał się wyjątkowy!
19,90 zł
![motoryzacja, samochód, hobby](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/legendy-motoryzacji522m.gif)
Legendy naszej motoryzacji Wybierz się w pasjonującą podróż przez 90 lat historii polskiej motoryzacji!
20,00 zł
![samochód, auto, motoryzacja](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/legendy-naszej-motoryzacji6260.jpg)
Legendy naszej motoryzacji Dzięki tej publikacji wybierzesz się, dobrze się bawiąc, w pasjonującą podróż przez ponad 100 lat historii polskiej motoryzacji.
17,70 zł
![instalacje gazowe, ekologia, tania jazda, tania jazda samochodem, paliwo, kryzys naftowy, peakoil](http://www.ebookinfo.pl/covers/male/gaz_m.gif)
Samochodowe instalacje zasilania gazem Dlaczego niektórzy kierowcy nie mają problemu z dużymi wydatkami na benzynę