Kategorie ebook'ów: 
CWS Sokół... nieudany początek?
CWS Sokół... nieudany początek?
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
W historycznym czasie, kiedy po odzyskaniu niepodległości Polska dźwigała się ze zniszczeń po I wojnie światowej, nieświadoma jeszcze tego, co wkrótce nastąpi pojawiło się ponad 20 udanych konstrukcji jednośladowych. Najbardziej jednak znaną nazwą dla każdego, kto ma choć blade pojęcie o motocyklach jest oczywiście nazwa „Sokół”. Prawda jest jednak trochę bardziej skomplikowana i warto wiedzieć, o czym tak naprawdę jest mowa.
W owym czasie zaistniała potrzeba stworzenia własnego motocykla spełniającego najważniejsze zadanie: służbę odradzającemu się państwie. Wytwarzaniem motocykli metodami przemysłowymi zajęły się CWS (Centralne Zakłady Samochodowe) realizując zamówienia publiczne – dla wojska, policji i poczty. W latach 1927-1929 opracowano konstrukcję motocykla CWS M-55 napędzanego dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym o pojemności 998 cm³ i mocy ok. 14 KM, który miał spełniać wyznaczone mu zadania. Motocykl miał stanowić techniczne odzwierciedlenie dobrze znanych i użytkowanych w Polskiej Armii maszyn amerykańskich. Konstrukcja nadwozia bazowała na Harleyu-Davidsonie a silnik był niemal dokładną kopią jednostki Indiana. Niestety, nowy produkt zbudowany w latach 1930-1932 roku pod kierunkiem inż. Bolesława Fuksiewicza w liczbie ok. 200 egzemplarzy, zamiast spełnić pokładane w nim nadzieje Narodu – sromotnie je zawiódł. Skopiowana amerykańska konstrukcja bowiem nie była ani idealna, ani jej wykonanie nie było majstersztykiem. Tylko subtelne modyfikacje pierwowzoru, jakich dokonali polscy konstruktorzy, nie zacierały podobieństw do amerykańskich wzorców a pojazdy zamiast oryginalności i niezawodności wykazywały wiele rożnych, dokuczliwych usterek. Pierwsze 50 motocykli z wózkiem bocznym przekazane do pracy w poczcie, szybko wycofano – aby usterki usunąć w następnej partii produkcyjnej. Był to już jednak nieudany początek. Nic jednak nie dzieje się bez przyczyny i nie ma niepotrzebnych ofiar...
Nowe motocykle na skutek swoich wad nie zyskały poparcia finansującego jego produkcję państwa, ani tym bardziej jego użytkowników. I choć powstało kilka różnych wersji, niemniej żadna z nich nie zdołała odnieść większego sukcesu. Jednak nie wieszajmy zbyt wcześnie na Sokole psów, bo nie jest on wcale winny. Po pierwsze, dlatego, że CWS M-55, choć Sokoła bardzo przypominał... wcale nim nie był, po drugie zaś – będąc pierwszym polskim seryjnie produkowanym motocyklem stworzył solidne – choć może nie najszczęśliwsze ale jednak – podwaliny pod produkcję naprawdę udanych jednośladów, których era właśnie się zbliżała... Mały kroczek w przód wytwórni stał się wielkim krokiem w przyszłość polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
We mgle przyszłości jawił się bowiem następca – CWS M-111, a właściwie CWS M-III, który dopiero od 1936 roku uzyskał dumną nazwę Sokół.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
W historycznym czasie, kiedy po odzyskaniu niepodległości Polska dźwigała się ze zniszczeń po I wojnie światowej, nieświadoma jeszcze tego, co wkrótce nastąpi pojawiło się ponad 20 udanych konstrukcji jednośladowych. Najbardziej jednak znaną nazwą dla każdego, kto ma choć blade pojęcie o motocyklach jest oczywiście nazwa „Sokół”. Prawda jest jednak trochę bardziej skomplikowana i warto wiedzieć, o czym tak naprawdę jest mowa.
W owym czasie zaistniała potrzeba stworzenia własnego motocykla spełniającego najważniejsze zadanie: służbę odradzającemu się państwie. Wytwarzaniem motocykli metodami przemysłowymi zajęły się CWS (Centralne Zakłady Samochodowe) realizując zamówienia publiczne – dla wojska, policji i poczty. W latach 1927-1929 opracowano konstrukcję motocykla CWS M-55 napędzanego dwucylindrowym silnikiem czterosuwowym o pojemności 998 cm³ i mocy ok. 14 KM, który miał spełniać wyznaczone mu zadania. Motocykl miał stanowić techniczne odzwierciedlenie dobrze znanych i użytkowanych w Polskiej Armii maszyn amerykańskich. Konstrukcja nadwozia bazowała na Harleyu-Davidsonie a silnik był niemal dokładną kopią jednostki Indiana. Niestety, nowy produkt zbudowany w latach 1930-1932 roku pod kierunkiem inż. Bolesława Fuksiewicza w liczbie ok. 200 egzemplarzy, zamiast spełnić pokładane w nim nadzieje Narodu – sromotnie je zawiódł. Skopiowana amerykańska konstrukcja bowiem nie była ani idealna, ani jej wykonanie nie było majstersztykiem. Tylko subtelne modyfikacje pierwowzoru, jakich dokonali polscy konstruktorzy, nie zacierały podobieństw do amerykańskich wzorców a pojazdy zamiast oryginalności i niezawodności wykazywały wiele rożnych, dokuczliwych usterek. Pierwsze 50 motocykli z wózkiem bocznym przekazane do pracy w poczcie, szybko wycofano – aby usterki usunąć w następnej partii produkcyjnej. Był to już jednak nieudany początek. Nic jednak nie dzieje się bez przyczyny i nie ma niepotrzebnych ofiar...
Nowe motocykle na skutek swoich wad nie zyskały poparcia finansującego jego produkcję państwa, ani tym bardziej jego użytkowników. I choć powstało kilka różnych wersji, niemniej żadna z nich nie zdołała odnieść większego sukcesu. Jednak nie wieszajmy zbyt wcześnie na Sokole psów, bo nie jest on wcale winny. Po pierwsze, dlatego, że CWS M-55, choć Sokoła bardzo przypominał... wcale nim nie był, po drugie zaś – będąc pierwszym polskim seryjnie produkowanym motocyklem stworzył solidne – choć może nie najszczęśliwsze ale jednak – podwaliny pod produkcję naprawdę udanych jednośladów, których era właśnie się zbliżała... Mały kroczek w przód wytwórni stał się wielkim krokiem w przyszłość polskiego przemysłu motoryzacyjnego.
We mgle przyszłości jawił się bowiem następca – CWS M-111, a właściwie CWS M-III, który dopiero od 1936 roku uzyskał dumną nazwę Sokół.
--
Aleksander Sowa
----------------------
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Aleksander Sowa - książki & ebooki
21,70 zł
Autor 2.0 Czy wiesz, jak wydać i zarabiać na własnej książce? Autor 18 poczytnych publikacji zdradza swój sekret...
16,90 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Mały Wielki Samochód Poznaj historię i ciekawostki dotyczące jednego z najpopularniejszych aut XX wieku...
19,97 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha - Uczyń ze swojego fiacika prawdziwy samochód sportowy!
9,77 zł
Aleksander SowaJak działają magnetyzery i jak je wykonać „Jak zmniejszyć zużycie paliwa” Kto jeszcze chce dowiedzieć się całej prawdy o magnetyzerach
5,00 zł
Jak jeździć oszczędnie Nie masz wpływu na cenę paliwa ale masz wpływ na to, ile paliwa zużyje Twój samochód
16,90 zł
Aleksander SowaJak ulepszyć swojego Fiacika? Tuning Fiata 126p. Spraw, aby Twój "Maluch" stał się wyjątkowy!
19,90 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Wybierz się w pasjonującą podróż przez 90 lat historii polskiej motoryzacji!
20,00 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Dzięki tej publikacji wybierzesz się, dobrze się bawiąc, w pasjonującą podróż przez ponad 100 lat historii polskiej motoryzacji.
17,70 zł
Aleksander SowaSamochodowe instalacje zasilania gazem Dlaczego niektórzy kierowcy nie mają problemu z dużymi wydatkami na benzynę