Kategorie ebook'ów: 
Jaki pojazd może zostać zabytkowym?
Jaki pojazd może zostać zabytkowym?
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Przede wszystkim posiadaczem żółtej tablicy może zostać pojazd zabytkowy ale także kolekcjonerski, unikalny, mający szczególne znaczenie dla udokumentowania kart historii motoryzacji. Reguluje to „Prawo o ruchu drogowym" z 1997 roku (Dz. U. nr 98, poz. 602 z 1997 r.), ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. nr 162, poz. 1568) a także "Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów" (Dz. U. nr 133, poz. 1123 z 2002 r.). Zasady uznawania pojazdu jako zabytku omawia ponadto art. 6, ust. l, pkt 2, litera d) ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. Nr 162, poz. 1568).
Pojazd zabytkowy, aby został zarejestrowany musi zostać wpisany do rejestru zabytków albo też ujęty jako dobro kultury. Oczywiście najważniejszym dla uznania pojazdu jako zabytkowy jest jego wiek. Zatem pojazd musi mieć przynajmniej ćwierć wieku, musi też mieć ponad ¾ oryginalnych części a produkcja modelu musi być zakończona od 15 lat. Pojazd, który został wyrejestrowany, ma 25 lat i nie podlega ponownej standardowej rejestracji może być uznany również za unikalny. Tutaj jednak konieczna jest opinia rzeczoznawcy. Pojazd taki powinien charakteryzować się przynajmniej jedną z poniższych cech:
- został wiernie odrestaurowany techniką z okresu jego produkcji
- związany był z ważnymi wydarzeniami historycznymi
- użytkowany był przez ważne osobistości (np. głowy państw)
- dokumentuje istotne etapy rozwoju techniki
- posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne
- chlubi się wyjątkowymi osiągnięciami sportowymi
- jest oryginalny lub został starannie odrestaurowany
Koszt zarejestrowania takiego pojazdu to około 700 zł, jeśli pojazd pochodzi z zagranicy koszt rośnie o dodatkowe 250 zł. Po przebrnięciu przez stos papierów można cieszyć się możliwością posiadania zabytkowego pojazdu, co daje pewne przywileje. Nie trzeba np. płacić składki OC za cały rok (można kupić ubezpieczenie na krócej, nie mniej jednak niż 30 dni). Badanie techniczne jest wykonywane tylko raz i jego ważność jest bezterminowa ale przede wszystkim... jeździmy cudem techniki, weteranem, za którym na ulicy oglądają się wszyscy. I starsi i młodsi.
--
Aleksander Sowa
---
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
autorem artykułu jest Aleksander Sowa
Przede wszystkim posiadaczem żółtej tablicy może zostać pojazd zabytkowy ale także kolekcjonerski, unikalny, mający szczególne znaczenie dla udokumentowania kart historii motoryzacji. Reguluje to „Prawo o ruchu drogowym" z 1997 roku (Dz. U. nr 98, poz. 602 z 1997 r.), ustawa z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. nr 162, poz. 1568) a także "Rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczania pojazdów" (Dz. U. nr 133, poz. 1123 z 2002 r.). Zasady uznawania pojazdu jako zabytku omawia ponadto art. 6, ust. l, pkt 2, litera d) ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. „O ochronie zabytków i opiece nad zabytkami” (Dz. U. Nr 162, poz. 1568).
Pojazd zabytkowy, aby został zarejestrowany musi zostać wpisany do rejestru zabytków albo też ujęty jako dobro kultury. Oczywiście najważniejszym dla uznania pojazdu jako zabytkowy jest jego wiek. Zatem pojazd musi mieć przynajmniej ćwierć wieku, musi też mieć ponad ¾ oryginalnych części a produkcja modelu musi być zakończona od 15 lat. Pojazd, który został wyrejestrowany, ma 25 lat i nie podlega ponownej standardowej rejestracji może być uznany również za unikalny. Tutaj jednak konieczna jest opinia rzeczoznawcy. Pojazd taki powinien charakteryzować się przynajmniej jedną z poniższych cech:
- został wiernie odrestaurowany techniką z okresu jego produkcji
- związany był z ważnymi wydarzeniami historycznymi
- użytkowany był przez ważne osobistości (np. głowy państw)
- dokumentuje istotne etapy rozwoju techniki
- posiada unikalne rozwiązania konstrukcyjne
- chlubi się wyjątkowymi osiągnięciami sportowymi
- jest oryginalny lub został starannie odrestaurowany
Koszt zarejestrowania takiego pojazdu to około 700 zł, jeśli pojazd pochodzi z zagranicy koszt rośnie o dodatkowe 250 zł. Po przebrnięciu przez stos papierów można cieszyć się możliwością posiadania zabytkowego pojazdu, co daje pewne przywileje. Nie trzeba np. płacić składki OC za cały rok (można kupić ubezpieczenie na krócej, nie mniej jednak niż 30 dni). Badanie techniczne jest wykonywane tylko raz i jego ważność jest bezterminowa ale przede wszystkim... jeździmy cudem techniki, weteranem, za którym na ulicy oglądają się wszyscy. I starsi i młodsi.
--
Aleksander Sowa
---
www.wydawca.net
Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl
Aleksander Sowa - książki & ebooki
21,70 zł
Autor 2.0 Czy wiesz, jak wydać i zarabiać na własnej książce? Autor 18 poczytnych publikacji zdradza swój sekret...
16,90 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Mały Wielki Samochód Poznaj historię i ciekawostki dotyczące jednego z najpopularniejszych aut XX wieku...
19,97 zł
Aleksander SowaFiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha Fiat 126p. Sportowe modyfikacje i tuning malucha - Uczyń ze swojego fiacika prawdziwy samochód sportowy!
9,77 zł
Aleksander SowaJak działają magnetyzery i jak je wykonać „Jak zmniejszyć zużycie paliwa” Kto jeszcze chce dowiedzieć się całej prawdy o magnetyzerach
5,00 zł
Jak jeździć oszczędnie Nie masz wpływu na cenę paliwa ale masz wpływ na to, ile paliwa zużyje Twój samochód
16,90 zł
Aleksander SowaJak ulepszyć swojego Fiacika? Tuning Fiata 126p. Spraw, aby Twój "Maluch" stał się wyjątkowy!
19,90 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Wybierz się w pasjonującą podróż przez 90 lat historii polskiej motoryzacji!
20,00 zł
Aleksander SowaLegendy naszej motoryzacji Dzięki tej publikacji wybierzesz się, dobrze się bawiąc, w pasjonującą podróż przez ponad 100 lat historii polskiej motoryzacji.
17,70 zł
Aleksander SowaSamochodowe instalacje zasilania gazem Dlaczego niektórzy kierowcy nie mają problemu z dużymi wydatkami na benzynę